var antalbilleder=14;
var copy='© Copyright Christina Bergdahl';
var introcasen='Petit Le Mans – Road Atlanta
Road Atlanta i Brasselton, Georgia, USA danner hvert efterår rammen om ”Petit Le Mans”, et 1000 miles løb, som er en af de store klassikere sammen med 12 timers Sebring og 24 timers Le Mans, som de fleste nok kender. Som de to andre klassikere er Petit Le Mans et langdistanceløb, dvs. løbet strækker sig over en hel dag fra formiddagens klare lys til aftenens tusmørke. Det er et krævende løb for kørerne, da de skal holde fokus og undgå problemer i de 1000 miles løbet strækker sig over.
Road Atlanta er en 2,54 miles lang bane beliggende i et frodigt landskab dækket af Kudzu og med den for Georgia kendetegnende røde ler som underlag. Banen er meget kuperet og lægger med sine farver og flotte linjer op til at komponere sine billeder. Der er store afkørselsarealer hvilket gør at reklamer og hegn/fangehegn er lang fra bilerne, desuden er der stort set ingen reklamer på ydersiden af banen, hvilket gør at man kan undgå dem fuldstændigt hvis man skyder fra indersiden. Så har man kun naturen og bilerne tilbage, som en smuk kontrast til hinanden.
Road Atlanta er en legeplads for både kørere og fotografer. 463 mediepas var tildelt til denne event, så der var rift om pladserne.
Jeg fulgte med spænding Jan Magnussens uge til Petit Le Mans – ugen og løbet som kunne gøre ham og hans medkører Johnny O’Connel til ALMS mestre. ALMS – American Le Mans Series – kører med de samme biler som kendetegner Le Mans.
';
var overskriften='Petit Le Mans – Road Atlanta'
var fotograf='Christina Bergdahl
Christina Bergdahl er denne måneds gæst i galleriet. Christina er uddannet grafisk designer fra Danmarks Designskole i 2001. Det var på designskolen, at hun først fik sin interesse for kameraet, men brugen blev først mere målrettet, da hun fik interesse for motorsport. I dag er hun gift med racerkøreren Jan Magnussen og følger ham bl.a. rundt i verden med sit kamera og bidrager med billeder fra de forskellige events til de danske medier samt hans hjemmeside.
';
var overskrift= new Array(12);
overskrift[1]='Warm Up';
overskrift[2]='Turn 10b';
overskrift[3]='Turn 3';
overskrift[4]='Turn 10b';
overskrift[5]='Når uheldet er ude';
overskrift[6]='Mellem sving 5 og 6';
overskrift[7]='Stand by';
overskrift[8]='Pit Stop';
overskrift[9]='Sving 6';
overskrift[10]='Air';
overskrift[11]='Audi vs. Ferrari';
overskrift[12]='Following the leader....';
overskrift[13]='Leading';
overskrift[14]='Podium';
var beskrivelse= new Array(12);
beskrivelse[1]='Tidligt lørdag morgen på race dag til warm up’en. Vejret havde været koldt om natten og da solen stod op begyndte disen at lette, lige som bilerne skulle ud til deres warm up. Det gav dette smukke motiv. Jeg ville gerne fange solstrålerne gennem disen som rammer bilen og de smukke omgivelser. Det er et meget atypisk motiv for et racerbillede, men jeg elsker at finde og bruge kontrasterne i billederne. Så det var bestemt det hele værd at stå tidligt op, tage vanter på og gå ud på banen!
'+
'Teknik:
'+
'Inden warm up’en gik i gang, stillede jeg mig ud imellem sving 1 og 2 hvor dette billede er taget. Jeg ville lige prøve lyset af, finde det rigtige sted at stå og tage et par skud, for at finde ud af, hvor meget af banen jeg skulle have med eller hvor tæt på bilerne jeg skulle gå, for at få det ønskede motiv. Da man kun har ca. 8-10 min til at tage billedet i, inden solen kommer for højt over træerne og en omgange varer ca. 2 min, er det vigtigt at have forberedelserne i orden inden sessionen starter. Billedet her skulle ikke handle om fart, så jeg valgte en forholdsvis kort lukkertid, så selv om jeg panorerede med bilen, ikke slørede baggrunden for meget.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: Nikon D300
Objektiv: 14-24mm
Blænde: F 8,0
Lukkertid: 1/500
ISO: 200
';
beskrivelse[2]='Løbet er i fuld gang og jeg har fanget Jan netop som han topper bakken under broen ud af sving 10b. På den anden side at toppen er pit indkørslen til højre og en lang nedkørsel til banens sidste sving. Banen er meget kuperet og som I nok kan fornemme her, er der mange blinde vinkler for kørerne, som for at ramme den rigtige linje på banen, finder pejlepunkter som de kører efter i disse situationer. De tre kvadratiske felter på broen bruger kørerne som markør, for at komme rigtig ind i det sidste sving (Jan bruger det røde felt). De mange blinde vinkler gør også denne bane ekstra ”spændende”, da kørerne ikke altid kan orientere sig om langsomt kørende biler eller havarerede biler på banen. Den firkantede lampe til højre er en indikator til kørerne under løbet om, at der har været en kollision eller afkørsel og at der er en safety car på banen.
'+
'Teknik:
'+
'Jeg prøvede at fange Jan som han toppede bakken under broen for at få luften under bilen med. På den måde kunne jeg også få den varmedis med, som er rundt om bilen, da den ellers ville have forsvundet i asfaltens mange nuancer. Broens og banens vandrette linjer har jeg brugt til at ramme bilen ind og curben til ventre til at skabe lidt dynamik i billedet. Da Corvetten her kommer blæsende med 200 km/t, har jeg brugt en meget kort lukkertid så bilen ikke blev uskarp. En anden faktor til den korte lukkertid er, at billedet er taget på lang afstand, så den mindste rystelse fra min hånd ville have gjort billedet uskarpt med en meget længere lukkertid.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 400mm (på monopod)
Blænde: F 2,8
Lukkertid: 1/5000
ISO: 200
';
beskrivelse[3]='Hen sidst på eftermiddagen under løbet står solen lavt i horisonten og i visse sving kan kørerne blive blændet. Det har de dog taget højde for da de bruger mørke visirer på deres hjelme. Men hvis man ser på forruden, vidner den om det lag af støv, olie og dækrester, som kørerne skal træffe deres valg igennem. Sigtbarheden er virkelig ringe, når solen står i en bestemt vinkel.
'+
'Teknik:
'+
'Jeg ville gerne lave en beskæring af bilen, som den skulle til at køre ned igennem ”The S’es” ”The S’es” er en lang svingkombination, som går meget stejlt ned ad bakke. Jeg har panoreret med bilen som den kom forbi og dette billede er ud af en serie på 3. Jeg har valgt dette billede ud da det bedst beskrev faldet ned af ”The S’es”. Desuden falder lyset godt, da er både er en stribe lys under bilen, samt igennem forruden, så man ser hvor dårligt udsynet er.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 70-300mm VR
Blænde: F 10
Lukkertid: 1/250
ISO: 200
';
beskrivelse[4]='Efter et pit stop er bilen faldet en placering ned til nr. 2 og jagter igen 1000 dele af sekunder for at indhente den førende bil.
'+
'Teknik:
'+
'På indersiden af sving 10b er en skrænt som jeg stillede mig højt op på for at få et billede fra en anden vinkel – lidt oppefra. Hvis der er mulighed for det, er det en god idé at afprøve forskellige vinkler. Det giver et meget mere varieret billedudvalg og nogle spændende kompositioner. Jeg har panoreret med bilen med fokus på fronten af bilen og har brugt en forholdsvis kort lukkertid, da bilen kommer imod mig med stor hastighed. Og for at lave en lidt mere spændende komposition har jeg tiltet kameraet en anelse mod venstre.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 70-300mm VR
Blænde: F 14
Lukkertid: 1/250
ISO: 200
';
beskrivelse[5]='En Porsche fra GT2 klassen kommer ikke helskindet igennem løbet. Uheldet er ude i sving 10a, da den bliver ramt af en anden bil, fronten af bilen bliver revet af, den kører af banen og spreder vragdele, støv og grus omkring sig til stor gene og fare for resten af feltet. Med de hastigheder de kører, kan selv den mindste vragdel forvolde stor skade på bilerne eller endnu værre en punktering. Læg mærke til støvskyen der er efter bilen. Bilen kører ude i gruset, køreren kæmper for at den ikke skal komme længere ud, for så risikerer han at sidde fast. Hvis han kan holde bilen kørende bare et sving mere, kan han nå i pit og få skaderne udbedret. Hvis ikke slutter hans løb i gruset.
'+
'Teknik:
'+
'Et rigtigt godt råd når man tager billeder til et racerløb, er at se løbet gennem søgeren. Man ved aldrig hvornår uheldet er ude! Og det er så irriterende at stå med kameraet over skulderen, når de fede afkørsler sker! Billedet her er på ingen måde forberedt. Jeg stod faktisk med ryggen til og skød i en anden retning på banen, da kollisionen skete. Jeg hørte lyden af hvinende dæk, kollisionen og søgte efter lyden, holdt knappen nede og håbede at indstillingerne ikke var helt håbløse til situationen. Rigtig mange gange vil man komme ud for, at man ikke når at få kollisionen eller afkørselen og at indstillingerne på kameraet ikke er optimale. Men når bare man fanger lidt af øjeblikket er det sjovt.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 70-300mm VR
Blænde: F 14
Lukkertid: 1/320
ISO: 200
';
beskrivelse[6]='Stykket mellem sving 5 og 6 går stejlt op ad bakke. Men det er et spændende sted at stå, da der tit bliver overhalet og oversatset netop lige der. Linjerne på asfalten vidner også om begge dele.
'+
'Teknik:
'+
'Jeg valgte at skyde dette billede i højformat, da det format bedre understregede niveauforskellen. Jeg ville gerne komponere billedet således, at bilen blev placeret i den øverste halvdel af billedet, på den måde kunne jeg få mere af asfalten med. Asfalten fortæller nemlig en historie om gode og dårlige valg, samtidig med at dækmærkerne er dekorative og giver billedet fart. Da Corvetten igen her kommer blæsende med 180 km/t, har jeg brugt en meget kort lukkertid så bilen ikke blev uskarp. En anden faktor til den korte lukkertid er igen, at billedet er taget på lang afstand, så den mindste rystelse fra min hånd ville have gjort billedet uskarpt med en længere lukkertid.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 400 mm (På monopod)
Blænde: F 2,8
Lukkertid: 1/5000
ISO: 200
';
beskrivelse[7]='I denne serie, ALMS, er der normalt to kørere om hver bil. Men til langdistanceløbene som dette er de 3 kørere. Hver kører kører et stint, som er så langt man nu kan køre på en tankfuld benzin – et stint varer ca. 1 time. Så hver gang de kommer ind for at tanke og skifte dæk, skifter de også kører. Bag pit stoppene er der udarbejdet en pit stop strategi, som man arbejder ud fra gennem løbet. Men da der hurtigt kan ske uheld på banen, ved teamet aldrig med sikkerhed hvornår pit stoppene vil ligge - strategien ændrer sig som løbet skrider frem. Det er derfor vigtigt, at den kører der skal i bilen, hele tiden er stand by. Mens Jan venter, kan han følge med i løbet på de tv monitorer der er i pitten.
'+
'Teknik:
'+
'Området bag pitmuren er som tidligere nævnt tætpakket og ikke særligt stort. Det er her hele teamet opholder sig under løbet, alle ingeniørerne, cheferne og mekanikerne. Der er en hektisk aktivitet af dæk-klargøring, kommunikation m.v. og det er vigtigt at man ikke er i vejen. Så når man skal tage billeder i pitten, er med at have øjne i nakken og det er rigtig en god idé at have i tankerne, hvad man vil tage billeder af. Pitten er som regel overdækket og lyset kan godt være tricky – fra den strålende sol udenfor til det mørke overdækkede ”indenfor”. Det er derfor en god idé at bruge flash. Gode motiver at tage i pitten er stadig: pit stop, sejrsritualer, glæde/skuffelse, da de under løbende altid er meget udtryksfulde.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 24-120 mm
Blænde: F 5,3
Lukkertid: 1/125
ISO: 200
';
beskrivelse[8]='Som tidligere nævnt bliver der i dette løb kørt om et mesterskab. Det ikke kun kørerne der vinder mesterskabet, men også crew’et på bilen. Derfor er de lige så tændte som kørerne. Crew’et indøver stoppene til mindste detalje, kæmper mod uret og kæmper mod det konkurrerende crew. Et pit stop skal bare være fejlfrit ellers mister bilen dyrebare sekunder i føringen. Så det er ikke kun på banen der bliver kæmpet om hundrededele og tiendedele, men også i pitten. Et pit stop består i først at skifte kører og fylde 90 liter benzin på, derefter at skifte dæk. En official overvåger et hvert pit stop for at undgå snyd eller andre brud på sikkerhedsreglerne.
'+
'Teknik:
'+
'Som tidligere nævnt er der hektisk aktivitet bag pitmuren, Det er derfor svært at få et ordentlig udsyn til pitstoppet uden at man er i vejen for teamet. Så billedet her er taget fra toppen af Corvette Racings pit telt. For at få farten, spændingen og de hektiske bevægelser med i billedet har jeg brugt en lang lukkertid, så kun de stationære står stille. Da jeg har taget billedet uden brug af stativ, er det blevet lidt uldent, men da det er udelukket at slæbe for meget grej med i pitten, må man bruge det man har, så jeg tog en dyb indånding pustede halv ud og håbede på det bedste...
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 14-24mm
Blænde: F 32
Lukkertid: 1/5
ISO: 200
';
beskrivelse[9]='Hen på dagen, når solen står helt rigtigt, kan man nyde denne udsigt mellem sving 6 og 7. Georgia’s red clay tilsat lidt Corvette.
'+
'Teknik:
'+
'Jeg fik lov til at ”dele” et hul i hegnet med en flag official da jeg skulle tage dette billede. Fra sving 6- 7 er der hegn langs banen, så der er ingen steder at skyde med mindre man får lov at ”dele”… Corvetten kommer nede fra sving 6, som er blindt fra dette sted, og popper op på toppen af bakken med en hastighed på 180 km/t så det var med at være hurtig på aftrækkeren. Jeg brugte en fast 400mm, så det I ser, er det der var at gøre med – og det tog også nogle (mange) forsøg inden den sad i kassen! Jeg ville gerne fange Corvetten på toppen af bakken, så man kunne se luften under bilen og have den røde bakke i baggrunden. For at få lidt mere af bilen med samt en lidt mere spændende komposition, har jeg hældt kameraet en anelse til højre.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 400mm (på monopod)
Blænde: F 2,8
Lukkertid: 1/8000
ISO: 200
';
beskrivelse[10]='I sving 3 er der en forholdsvis høj curb, som kørerne helst skal undgå at ramme for hårdt af hensyn til bilens ”levetid” i løbet. Den kan være meget hård ved bilen! Men mange kørere finder lidt tid ved at køre ind over den og tager chancen til stor glæde for tilskuere og fotografer.
'+
'Teknik:
'+
'Billedet her tog jeg mens jeg lå på maven på indersiden af sving 3. Der er fangehegn hele vejen på indersiden, men en venlig sjæl havde lavet et lille hul, som man kunne fange bilerne igennem, men altså desværre i ankelhøjde. Min manglende bevægelighed og den ujævne fart i bilerne gjorde at jeg valgte at panorere med en kortere lukkertid end jeg ellers ville have valgt – jeg ville gerne have haft lidt mere fart med i billedet, men pga. omstændighederne var det umuligt. Her skal også lige tilføjes Fire Ants – små røde myrer med stor bidekraft...
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 70-300mm VR
Blænde: F 13
Lukkertid: 1/400
ISO: 200
';
beskrivelse[11]='I ALMS bliver der faktisk kørt 4 løb på en gang. 4 forskellige klasser kører samtidig i det sammen løb om 4 forskellige sejre og det er det der gør serien så speciel. De hurtige klasser skal overhale de langsommere klasser og de langsommere klasser skal hele tiden holde øje med hurtigere biler som overhaler, mens de selv kæmper om placeringer. Det kan hurtigt give nogle meget ”spændende” situationer. Her er seriens hurtigste klasse LPM1 (Audi) ved at overhale seriens langsomste klasse GT2 (Ferrari).
'+
'Teknik:
'+
'Jeg ville gerne prøve at illustrere fartforskellen mellem de forskellige klasser, så jeg stillede mig i sving 10b, som er et oplagt overhalingssted. Jeg fandt en skrænt, hvorfra jeg kunne skyde bilerne fra oven, for at få en mere spændende vinkel. Jeg panorerede med bilerne fra hvor man kunne se dem begge i fuld figur til dette billede, hvor man kommer helt tæt på og bilerne bliver beskåret. Men jeg valgte dette billede ud af serien, da det bedst beskrev situationen. Drønet og farten, som man kan mærke i kroppen, når de kører forbi. Jeg har brugt en lang lukkertid, med visheden om, at det ville blive delvist uskarpt, fordi bilerne kører så hurtigt forbi og så tæt på, at jeg ikke kunne nå at få overkroppen med rundt – men jo længere lukkertid des større ville forskellen i farten på de to biler synes og det var vigtigt for at gengive situationen som den føltes på kroppen - at farten og suset blev tydeliggjort.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 70-300mm
Blænde: F 18
Lukkertid: 1/200
ISO: 200
';
beskrivelse[12]='Som tidligere nævnt stod der et mesterskab på spil i løbet, så det var vigtigt konstant at være forrest til trods for at løbet varede næsten 10 timer. Men for den anden Corvette var det lige så vigtig at være så tæt på den førende bil som muligt. På den måde ville den have en mulighed for at overhale i tilfælde at en kørerfejl. Under næsten hele løbet lå de to biler i halen på hinanden, indtil den Bagerste Corvette blev ramt af en defekt, som sendte dem 6 omgange tilbage.
'+
'Teknik:
'+
'Billedet her er et ud af en serie på 5, men på netop dette billede var solen lige gået bag en lille sky og gjorde at lyset ikke var så intenst og skyggerne ikke blev så hårde. I kan se skyerne og den blå himmel i forruderne på bilen. Jeg prøvede at komponere billedet således at curben i forgrunden og bilernes placering danner en diagonal i billedet og bagvingerne og bremselinjerne på banen bevarer de vandrette linjer. Da hastigheden på dette sted er temmelig højt og bilerne kører imod mig, har jeg brugt en forholdsvis kort lukkertid.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 400mm (på monopod)
Blænde: F 9
Lukkertid: 1/500
ISO: 400
';
beskrivelse[13]='Efter godt 9 timers race er solen gået ned og Jan fortsætter jagten på mesterskabet ved at bevare føringen. Road Atlanta i mørke er bestemt ikke mindre udfordrende og i løbets sidste timer er risikoen for at udgå stor, da både materiel og kørere er trætte og udsynet er betydeligt nedsat. Alle ved at det er ved at være sidste chance for det næste træk og det resulterer ofte i mindre velovervejede beslutninger, som ikke kun involverer den udførende, men også trækker uheldige konkurrenter med sig i faldet… Så føringen og sejren er ikke beseglet før det ternede flag falder. Den enlige grønne lampe her er en orientering til tilskuerne om, at bilen er den førende bil i klassen.
'+
'Teknik:
'+
'Hen på aftenen samles stort set alt hvad der kan kravle og gå med et kamera om halsen i sving 7 for at skyde bilerne med den smukke aftenhimmel i baggrunden. Og jeg var ingen undtagelse. Som regel ved man, at man står det rigtige sted, hvis alle fotografer er til stede, men det har selvfølgelig både fordele og ulemper. Fordelen er at man får billedet, hvis man kan komme til og hvis man er enige i brug af flash eller ej… Jeg brugte ikke flash, da jeg tog dette billede, men det var der andre der gjorde, som det kan ses på bagenden af bilen. I dette tilfælde har det ikke forringet billedet, men tager man billeder af bilen lige fra siden af, kan det godt tage farten ud af billedet, da fælge og bremser bliver oplyst og ”står stille” på billedet. Men man kan variere styrken på flashen og længden på lukkertiden, der er uendelige muligheder at lege med og det er sjovt!!!
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 24-120 mm
Blænde: F 4,2
Lukkertid: 1/30
ISO: 400
';
beskrivelse[14]='Endelig! 1000 miles forceret uden fejl eller uheld. Sejren og mesterskaber er i hus og hverken smilene eller medaljerne fås næppe større. På podiet er Teamchef: Steve Wesolowski, Ron Fellows, Johnny O’Connel og til sidst Jan Magnussen.
'+
'Teknik:
'+
'Efter løbet bliver fotografer samlet i et aflukke foran podiet specielt til pressen. Der bliver gjort hvad man kan for at vi får optimale forhold. Men det er først til mølle princippet der gælder her og især rundsave på albuerne, så hvis man ikke er hurtig eller stor, ryger man langt bag i rækken. Desuden står der 300-400 fotografer og skyder hvilket betyder 300-400 flash der går af i tide og utide. Derfor må man her prioritere at fange situationen, smilene, glæden og kropssproget og evt. klare resten i Photoshop.
'+
'Udstyr/Indstillinger:
'+
'Kamera: D300
Objektiv: 24-120mm
Blænde: F 5,3
Lukkertid: 1/100
ISO: 1600
';